Представьте: вы достаете надувную лодку из гаража, укладываете ее в багажник автомобиля и отправляетесь на облюбованный вами берег. Вам понадобится лишь 20-30 мин, чтобы накачать лодку и установить мотор. Операции сборки надувной лодки как таковой нет: остается лишь уложить вещи, надеть жилет и отчалить от берега. Дальше все зависит лишь от ваших желаний: вы можете ловить рыбу, можете глиссировать на скорости, можете просто наслаждаться тишиной камышей. Причем за весьма скромные деньги, а даже если их не хватит, у нашего партнера можно найти лучшие предложения как занять на киви кошелек без привязки карты.

Мы приложили максимум усилий, чтобы сделать ваше пребывание на воде максимально приятным!

Мы, петербургская компания «Ротан» занимаемся проектированием, производством и продажей надувных лодок с 2003 года. Наши надувные лодки отлично зарекомендовали себя на рынке, что подтверждается многочисленными спортивными достижениями и обзорами в прессе.

У наших лодок из ПВХ отсутствует фанерный настил. Вместо него – надувное дно, которое вместе с баллоном образует единую упругую конструкцию, исключающую противоречие жесткого настила и надувного борта. Конструкция работает как единое целое.

Надувное дно дает выигрыш в весе лодки почти в два раза, исключает операцию сборки-разборки пайолов. Кроме того, оно является дополнительным отсеком плавучести. Лодка становится более травмобезопасной, надежной и «живучей».

Надувное дно больше, чем натянутая ткань, отвечает требованиям глиссирования лодки, так как гидродинамическому давлению противостоит внутреннее.

Все наши надувные лодки из ПВХ имеют увеличенный диаметр баллона (борта). Одним из важных качеств надувной лодки является ее всхожесть на волну, что, собственно, и обеспечивается диаметром баллона. К тому же повышается объем плавучести и снижается забрызгиваемость кокпита.

Лодки «Ротан» в реальности имеют более высокую грузоподъемность, чем заявлено в паспорте. Мы считаем, что бытовая надувная лодка должна иметь гарантию безопасности в любых погодных условиях и ситуациях. Мы первые, кто ввели на рынок надувные лодки с конусным баллоном. Конусный баллон повышает плавучесть кормовой части, где располагаются двигатель и рулевой.

Надувное дно обеспечивает:

• Малый вес всего комплекта (отсутствует набор настила).
• Дополнительную плавучесть лодки.
• Простоту приведения лодки в рабочее состояние и обратную упаковку.
• Упаковка всего комплекта в один объём (сумка-конверт).
• Защита транца от ударов по камням при минимальной осадке.
• Выход на глиссирование с мотором минимальной мощности (повышенное гидродинамическое качество).
• Использование системы самоотлива кокпита (вода стекает через отверстия в районе транца).
• Комфортное размещение пассажиров во время движения прямо на дне.
• Полностью надувная конструкция лодки при большой волне допускает упругую деформацию без риска поломки и является травмобезопасной.

Преимущества надувной лодки катамаранного типа:

• Минимальная поверхность смачивания > малое сопротивление движению > выше скорость. Дно не касается воды, следовательно, сила трения о воду - минимально.
• Обеспечение правильной поверхности глиссирования. Катамаранная схема позволяет задать правильный угол глиссирования.
• Аэродинамическая разгрузка набегающим потоком воздуха под днище - уменьшеньшает осадку и смачиваемую поверхность. Надувное днище играет роль планирующей поверхности и набегающий поток воздуха, зажатый с двух сторон скегами, выталкивает лодку из воды.
• Защищённость основных элементов конструкции (баллона, дна и транца) от ударов о камни, а нижняя часть скегов надёжно защищена несколькими слоями ткани. Это позволяет катамарану выезжать своим ходом прямо на берег! При истирании защиты её можно заменить.
• Увеличенная высота борта обеспечивает повышенную мореходность. Высота борта складывается из диаметров баллона и скегов.
• Мягкий ход по большой волне на динамической воздушной подушке. При переходе с одной волны на другую, воздух под днищем зажатый скегами играет роль амортизатора.
• Увеличенный объём и число воздушных камер.
• Возможность хода по мелководью - мотор с "короткой" ногой поднят выше стандартного положения. Корпус судна не мешает работе винта.
• При стоянке на воде пространство между скегами и их оболочкой заполняется водой, играя роль балласта и обеспечивая дополнительную остойчивость.